Гальма зазвичай бувають двох видів: «барабанні гальма» та «дискові гальма». За винятком кількох невеликих автомобілів, які досі використовують барабанні гальма (наприклад, POLO, задня гальмівна система Fit), більшість моделей на ринку використовують дискові гальма. Тому в цій статті використовується лише дискове гальмо.
Дискові гальма (широко відомі як «дискові гальма») працюють за допомогою супортів, які керують двома гальмівними колодками, що затискаються на гальмівних дисках на колесах. Через тертя об гальма колодки стають все тоншими.
Товщина нової гальмівної колодки зазвичай становить близько 1,5 см, а обидва кінці гальмівної колодки мають опуклість приблизно 3 мм. Якщо товщина гальмівної колодки плоска з цією позначкою, її слід негайно замінити. Якщо її не замінити вчасно, гальмівний диск буде сильно зношений.
Виходячи з пробігу автомобіля, гальмівні колодки не повинні бути проблемою. Зазвичай рекомендується замінити гальмівні колодки при пробігу 60 000-80 000 км. Однак цей пробіг не є абсолютним і залежить від звичок водіння та навколишнього середовища. Уявіть собі свого друга як агресивного водія, який майже цілий рік їздить по місту, тому передчасний знос гальмівних колодок ймовірний. За незвичним металевим звуком гальмівних колодок можна судити, що його гальмівні колодки зношені нижче граничної позначки та потребують негайної заміни.
Гальмівна система безпосередньо пов'язана з життям власника, тому її не слід недооцінювати. Тому, як тільки гальмівна система видає дивний звук, нам слід звернути на це увагу.
Інші причини, які легко ігнорувати
Окрім звичайного зносу, дрібний піщинок також може бути причиною незвичайного звуку гальмівних колодок. Під час руху автомобіля дуже дрібний піщинок потраплятиме в середину пластини та диска через тертя, що створює незвичайний звук. Звичайно, не хвилюйтеся з цього приводу, просто поїдьте та дайте дрібним зернам випасти.
Також існує особливий випадок – якщо нові гальмівні колодки працюють погано, також буде чути дивний звук. Щойно замінені гальмівні колодки будуть твердими і стануть кращими приблизно через 200 кілометрів. Деякі власники будуть розганятися та різко гальмувати, щоб досягти короткого періоду гальмівного ефекту. Однак це скоротить термін служби гальмівних колодок. Рекомендується попрацювати деякий час, щоб поспостерігати за цією ситуацією, не допускайте штучного зносу гальмівних колодок.
Насправді, окрім гальмівних колодок, існує багато причин ненормальних звуків гальмівної системи, таких як операції встановлення, гальмівний диск, гальмівні супорти та підвіска шасі, які можуть спричиняти ненормальні звуки. Автомобіль в основному розвиває корисну звичку проводити огляд, щоб запобігти пошкодженням у майбутньому.
Цикл технічного обслуговування гальмівної системи
1. Цикл заміни гальмівних колодок: зазвичай 6-8 км пробігу або приблизно 3-4 роки.
Транспортний засіб, оснащений датчиком гальмівної лінії, має функцію сигналізації: після досягнення межі зносу прилад сповістить про необхідність заміни.
2. Термін служби гальмівного диска становить понад 3 роки або 100 000 кілометрів.
Ось стара мантра, яка допоможе вам запам'ятати: замінюйте гальмівні колодки двічі, а потім ще раз гальмівні диски. Залежно від ваших звичок водіння, ви також можете міняти диски по три або по частинах.
3. Період заміни гальмівної оливи має бути визначений у посібнику з технічного обслуговування.
За нормальних обставин заміну потрібно проводити через 2 роки або 40 тисяч кілометрів. Після тривалого використання гальмівної оливи зношуються шкіряна чаша та поршень гальмівного насоса, що призводить до помутніння гальмівної оливи та зниження ефективності гальм. Крім того, гальмівна олива відносно дешева, тому не заощаджуйте невелику суму грошей, щоб не спричинити великих втрат.
4. Регулярно перевіряйте ручне гальмо.
Візьмемо, наприклад, звичайний ручний гальмо зі штангою. Окрім функції гальмування, також потрібно перевірити чутливість ручного гальма. Невелика порада: на рівній дорозі під час повільної їзди та повільного використання ручного гальма, відчуйте чутливість ручки та точки з'єднання. Однак, таку перевірку не слід проводити занадто часто.
Коротше кажучи, вся система пов'язана з безпекою життя, гальмівну систему слід перевіряти кожні 2 роки або 40 тисяч кілометрів, особливо якщо ви часто їздите на високій швидкості або на далекі відстані, то потребуєте регулярного технічного огляду. Окрім професійного огляду, для ознайомлення друзів-автомобілістів існують деякі методи самотестування.
Огляд: більшість дискових гальмівних колодок можна побачити неозброєним оком. Коли товщина становить третину початкової товщини, слід часто перевіряти товщину. Якщо товщина колодки паралельна логотипу, її слід негайно замінити.
Два прослуховування: прослуховування звуку також може визначити, чи зносилися гальмівні колодки. Якщо ви просто натиснули на педаль, почуєте різкий та різкий звук «бай-бай», це свідчить про те, що товщина гальмівної колодки зносилася нижче, ніж логотип з обох боків, що призводить до появи логотипу з обох боків гальмівного диска прямого тертя. Але якщо це незвичайний звук педалі гальма в другій половині, ймовірно, проблема пов'язана з роботою або встановленням гальмівних колодок або гальмівного диска. Необхідно звернутися до магазину.
Три кроки: важко натискати на гальмо, а також якщо гальмівна колодка втратила тертя, її необхідно замінити, інакше це загрожує життю.
Чотири тести: звичайно, це також можна оцінити на прикладах гальмування. Зазвичай гальмівний шлях на швидкості 100 км/год становить близько 40 метрів. Чим більша ця відстань, тим гірший гальмівний ефект. Про маневрування на гальмах ми вже говорили раніше, і я не буду повторювати це.
Час публікації: 23 травня 2022 р.
