Гальма зазвичай бувають двох видів: «барабанні» і «дискові». За винятком кількох невеликих автомобілів, які все ще використовують барабанні гальма (наприклад, POLO, задня гальмівна система Fit), більшість моделей на ринку використовують дискові гальма. Тому дискове гальмо використовується лише в цій статті.
Дискові гальма (широко відомі як «дискові гальма») працюють за допомогою супортів для керування двома гальмівними колодками, які затискаються на гальмівні диски на колесах. Натираючи гальма, колодки стають все тоншими.
Товщина нової гальмівної колодки зазвичай становить приблизно 1,5 см, а обидва кінці гальмівної колодки мають рельєфну мітку, приблизно 3 мм. Якщо товщина гальмівної колодки рівна з цією позначкою, її слід негайно замінити. Якщо вчасно не замінити, гальмівний диск буде сильно зношений.
Виходячи з пробігу автомобіля, гальмівні колодки не повинні бути проблемою, зазвичай при пробігу 60 000-80 000 км рекомендується замінити гальмівні колодки. Однак цей пробіг не є абсолютним і пов’язаний зі звичками водіння та навколишнім середовищем. Подумайте про свого друга як про жорстокого водія, який цілий рік майже застряг у місті, тому ймовірний передчасний знос гальмівних колодок. За ненормальним металевим звуком гальмівних колодок можна судити про те, що його гальмівні колодки були зношені до положення нижче граничної позначки та потребують негайної заміни.
Гальмівна система безпосередньо пов'язана з життям власника, тому не варто її недооцінювати. Отже, як тільки гальмівна система видає ненормальний звук, ми повинні звернути на це увагу.
Інші причини, які легко не помітити
Крім нормального зносу, дрібний пісок також може бути причиною ненормального звуку гальмівної колодки. Під час руху транспортного засобу в середині пластини та диска буде дуже дрібний пісок через ненормальний звук тертя. Звичайно, не переживайте з цього приводу, просто біжіть і дайте дрібним зерняткам випасти.
Є також окремий випадок - якщо нова гальмівна колодка погано працює, також буде ненормальний звук. Щойно замінені гальмівні колодки будуть твердими і стануть кращими приблизно через 200 кілометрів. Деякі власники прискорюються та натискають на гальма, щоб досягти короткого періоду роботи в гальмівному ефекті. Однак це зменшить термін служби гальмівних колодок. Рекомендується пробігтися певний період часу, щоб поспостерігати за цією ситуацією, не переходьте на штучно примусовий знос гальмівних колодок.
Насправді, на додаток до гальмівних колодок, існує багато причин ненормального звуку гальмівної системи, наприклад, робота установки, гальмівний диск, гальмівні супорти та підвіска шасі, ймовірно, спричинять ненормальний звук, автомобіль в основному розвиває хороші звичка перевірки технічного обслуговування, запобігання шкоди в майбутньому.
Цикл технічного обслуговування гальмівної системи
1. Цикл заміни гальмівних колодок: зазвичай 6-8 Вт-км або приблизно 3-4 роки.
Автомобіль, обладнаний лінією датчика гальм, має функцію сигналізації, коли досягнуто межі зносу, прилад сповістить про заміну.
2. Термін служби гальмівного диска більше 3 років або 100 000 кілометрів.
Ось стара мантра, яка допоможе вам запам’ятати: замініть гальмівні колодки двічі, а потім знову гальмівні диски. Залежно від ваших звичок водіння, ви також можете міняти пластини по три або шматочки.
3. Період заміни гальмівної оливи залежить від інструкції з технічного обслуговування.
За звичайних обставин потрібно замінити 2 роки або 40 тисяч кілометрів. Після використання гальмівної оливи протягом тривалого часу шкіряна чаша та поршень гальмівного насоса зношуються, що призводить до помутніння гальмівної оливи та зниження продуктивності гальм. Крім того, гальмівне масло є відносно дешевим, не заощаджуйте невелику суму грошей, щоб спричинити великі втрати.
4. Регулярно перевіряйте ручне гальмо.
Візьмемо, наприклад, звичайне ручне гальмо, окрім функції гальмування, також потрібно перевірити чутливість ручного гальма. Навчіть вас невеликої підказки, повільній їзді на рівній дорозі, повільному ручному гальму, відчуйте чутливість ручки та шарнірної точки. Однак такого роду перевірки не варто проводити занадто багато разів.
Коротше кажучи, вся система пов’язана з безпекою життя, 2 роки або 40 тисяч кілометрів слід перевіряти гальмівну систему, особливо часто їдуть на великій швидкості або їздять на великі відстані, більше потребують регулярного техобслуговування. На додаток до професійного огляду, деякі методи самотестування для знайомих автомобілів.
Погляд: більшість дискових гальмівних колодок неозброєним оком можна спостерігати за товщиною гальмівної колодки. Коли знайдено третину початкової товщини, товщину слід часто перевіряти. Якщо паралельно з логотипом, його слід негайно замінити.
Послухайте два: послухайте звук, який також може визначити, чи гальмівна колодка була зношена, якщо ви просто наступите на педаль, щоб почути різкий і різкий звук "byi Byi", який вказує на те, що товщина гальмівної колодки була зношена до нижче, ніж логотип з обох сторін, що веде до логотипу з обох сторін гальмівного диска прямого тертя. Але якщо це педаль гальма до другої половини ненормального звуку, це, ймовірно, гальмівна колодка або гальмівний диск, робота або установка, викликана проблемою, потрібно перевірити в магазині.
Три кроки: якщо наступити на гальмо, це важко, але також, що гальмівна колодка втратила тертя, цього разу її потрібно замінити, інакше буде небезпека для життя.
Чотири тести: звичайно, це також можна оцінити на прикладах гальмування. Як правило, гальмівний шлях на 100 км/год становить близько 40 метрів. Чим більше відстань, тим гірший ефект гальмування. Згортання на гальмах ми вже говорили про це раніше, і я не буду повторюватися.
Час публікації: 23 травня 2022 р
