Автозапчастини зазвичай стосуються всіх частин і компонентів, крім рами автомобіля. Серед них частини стосуються окремого компонента, який не можна розділити. Компонент — це комбінація частин, яка реалізує дію (або функцію). Зі стабільним розвитком економіки Китаю та поступовим підвищенням рівня споживання жителями зростає попит на автозапчастини для нових автомобілів.
Водночас із безперервним покращенням володіння транспортними засобами в Китаї попит на запасні частини на вторинному ринку, таких як технічне обслуговування та модифікація транспортних засобів, поступово розширюється, а вимоги до запасних частин стають все вищими й вищими. За останні роки китайська промисловість автозапчастин досягла значних успіхів.
1. Профіль галузі: широке охоплення та різноманітна продукція.
Автозапчастини зазвичай стосуються всіх частин і компонентів, крім рами автомобіля. Серед них частини стосуються окремого компонента, який не можна розділити. Одиниця - це комбінація частин, яка реалізує дію чи функцію. Компонент може бути окремою частиною або комбінацією частин. У цьому поєднанні одна частина є основною, яка виконує заплановану дію (або функцію), а інші частини виконують лише допоміжні функції з’єднання, скріплення, напряму тощо.
Як правило, автомобіль складається з чотирьох основних частин: двигуна, шасі, кузова та електричного обладнання. Таким чином, усі види підрозділів продуктів автозапчастин походять від цих чотирьох основних частин. Відповідно до характеру частин і компонентів їх можна розділити на систему двигуна, систему живлення, систему трансмісії, систему підвіски, гальмівну систему, електричну систему та інші (загальне постачання, навантажувальні інструменти тощо).
2. Панорама промислового ланцюга.
Вихідні та наступні галузі виробництва автозапчастин в основному стосуються відповідних галузей попиту та пропозиції. Верхня частина промислового ланцюга виробництва автомобільних запчастин в основному включає ринки, що постачають сировину, включаючи залізо та сталь, кольорові метали, електронні компоненти, пластмаси, гуму, деревину, скло, кераміку, шкіру тощо.
Серед них великим попитом на сировину користуються чавун і сталь, кольорові метали, електронні компоненти, пластик, гума, скло. До нижньої течії входять виробники автомобілів, магазини автомобілів 4S, майстерні з ремонту автомобілів, виробники автозапчастин і аксесуарів, заводи з модифікації автомобілів тощо.
Вплив видобутку на промисловість автозапчастин полягає в основному в аспекті витрат. Зміна цін на сировину (включаючи сталь, алюміній, пластик, гуму тощо) безпосередньо пов’язана з виробничою вартістю автозапчастин. Вплив переробки на автозапчастини в основному полягає в ринковому попиті та ринковій конкуренції.
3. Просування політики: планування політики часто впроваджується для стимулювання здорового зростання галузі.
Оскільки кожен автомобіль потребує близько 10 000 автозапчастин, і ці запчастини використовуються в різних галузях промисловості та сферах, існує великий розрив у технічних стандартах, методах виробництва та інших аспектах. В даний час національна політика, пов'язана з виробництвом автозапчастин, в основному розподілена на національну політику, пов'язану з автомобільною промисловістю.
Загалом країна сприяє налагодженню та модернізації автомобільної промисловості Китаю, заохочуючи дослідження, розробки та виробництво високоякісних, високотехнологічних автомобілів незалежних марок, а також підтримує більшу підтримку транспортних засобів з новою енергією. Випуск серії політик автомобільної промисловості, безсумнівно, висунув більш високі вимоги до галузі запчастин. У той же час, щоб сприяти позитивному та здоровому розвитку промисловості автозапчастин у Китаї, за останні роки відповідні департаменти Китаю випустили плани розвитку політики, пов’язані з галуззю.
З розвитком науки і техніки модернізація автомобільної продукції прискорюється з кожним днем, що вимагає від промисловості автозапчастин пришвидшити технологічні інновації, щоб забезпечити продукти, необхідні ринку; В іншому випадку він зіткнеться з роз’єднаною дилемою попиту та пропозиції, що призведе до структурного дисбалансу та відставання продукції.
4. Поточна ситуація щодо розміру ринку: дохід від основного бізнесу продовжує зростати.
Виробництво нових автомобілів у Китаї забезпечує простір для розвитку китайського ринку підтримки нових автозапчастин, у той час як зростає кількість транспортних засобів, попит на запчастини для технічного обслуговування та ремонту також зростає, сприяючи безперервному розширенню промисловості автозапчастин у Китаї. У 2019 році під впливом таких факторів, як загальний спад автомобільного ринку, скорочення субсидій на автомобілі з новою енергією та поступове підвищення стандартів викидів, компанії-виробники компонентів стикаються з безпрецедентним тиском. Проте промисловість виробництва автозапчастин у Китаї все ще демонструє стійку тенденцію до зростання. Згідно зі статистичними даними Китайської асоціації виробників автомобілів на 13 750 підприємствах з виробництва автозапчастин, що перевищують визначений розмір, сукупний дохід від їх основного бізнесу досяг 3,6 трильйона юанів, що на 0,35% більше, ніж у минулому році. За попередніми оцінками, основний бізнес-дохід китайської промисловості з виробництва автозапчастин у 2020 році становитиме близько 3,74 трильйона юанів.
Примітка
1. Дані щодо річного темпу зростання змінюються з року в рік через зміни кількості підприємств, що перевищують визначений розмір. Річні дані – це всі дані про виробництво підприємств, що перевищують визначений розмір, за той самий рік.
2. Дані за 2020 рік є попередніми розрахунковими та мають довідковий характер.
Тенденція розвитку: ринок післяпродажного обслуговування автомобілів став головною точкою зростання.
Під впливом політичних тенденцій «реформування автомобілів і легких запчастин» китайські підприємства з виробництва автозапчастин давно стикаються з кризою, пов’язаною з виходом із ладу технологій. Велика кількість дрібних і середніх постачальників автозапчастин мають єдину продуктову лінійку, низьку технологічність і слабку здатність протистояти зовнішнім ризикам. Останніми роками зростання вартості сировини та робочої сили спричиняє коливання та падіння прибутку підприємств, що займаються виробництвом автозапчастин.
«Середньо- та довгостроковий план розвитку автомобільної промисловості» вказує на розвиток постачальників запчастин із міжнародною конкурентоспроможністю, формування повної промислової системи від запчастин до транспортних засобів. До 2020 року буде сформовано низку груп підприємств з виробництва автозапчастин із масштабом понад 100 мільярдів юанів; До 2025 року кілька груп підприємств з виробництва автозапчастин увійдуть до десятки найкращих у світі.
У майбутньому, згідно з політичною підтримкою, китайські підприємства з виробництва автозапчастин поступово покращуватимуть технічний рівень та інноваційну здатність, опанують основну технологію ключових частин; Завдяки розвитку незалежних автовиробників, вітчизняні підприємства з виробництва запчастин поступово збільшуватимуть свою частку на ринку, а частка іноземних або спільних підприємств зменшуватиметься.
У той же час Китай прагне сформувати 10 найкращих груп автозапчастин у світі в 2025 році. Злиття в галузі будуть збільшуватися, а ресурси будуть зосереджені на головних підприємствах. Оскільки виробництво та продажі автомобілів досягають стелі, розвиток автозапчастин у сфері нових автомобільних аксесуарів обмежений, і величезний ринок післяпродажного обслуговування стане однією з точок зростання промисловості автозапчастин.
Час публікації: 23 травня 2022 р
