Автозапчастини зазвичай стосуються всіх деталей та компонентів, крім рами автомобіля. Серед них деталі стосуються одного компонента, який не можна розділити. Компонент - це комбінація деталей, яка виконує певну дію (або функцію). Зі стабільним розвитком економіки Китаю та поступовим підвищенням рівня споживання жителів, попит на автозапчастини для нових автомобілів зростає.
Водночас, з постійним покращенням володіння транспортними засобами в Китаї, попит на запасні частини на ринку післяпродажного обслуговування, такому як технічне обслуговування та модифікація автомобілів, поступово зростає, а вимоги до запасних частин стають дедалі вищими. Китайська промисловість автозапчастин досягла значних успіхів за останні роки.
1. Профіль галузі: Широке охоплення та диверсифіковані продукти.
Автозапчастини зазвичай стосуються всіх деталей та компонентів, крім рами автомобіля. Серед них деталі стосуються одного компонента, який не можна розділити. Вузол - це комбінація деталей, яка виконує певну дію або функцію. Компонент може бути окремою деталлю або комбінацією деталей. У цій комбінації одна деталь є основною, яка виконує призначену дію (або функцію), тоді як інші деталі виконують лише допоміжні функції з'єднання, кріплення, напрямлення тощо.
Автомобіль зазвичай складається з чотирьох основних частин: двигуна, шасі, кузова та електрообладнання. Отже, всі види підрозділів автозапчастин походять від цих чотирьох основних частин. Залежно від характеру деталей та компонентів, їх можна розділити на систему двигуна, систему живлення, систему трансмісії, систему підвіски, гальмівну систему, електричну систему та інші (загальне приладдя, вантажні інструменти тощо).
2. Панорама промислового ланцюга.
Вихідні та переробні галузі виробництва автозапчастин в основному стосуються пов'язаних з ними галузей попиту та пропозиції. Вихідні та переробні галузі ланцюжка виробництва автомобільних запчастин включають переважно ринки, що постачають сировину, зокрема залізо та сталь, кольорові метали, електронні компоненти, пластмаси, гуму, деревину, скло, кераміку, шкіру тощо.
Серед них великий попит на сировину мають залізо та сталь, кольорові метали, електронні компоненти, пластик, гума, скло. До нижчої ланки належать виробники автомобілів, автомайстерні 4S, авторемонтні майстерні, виробники автозапчастин та аксесуарів, а також заводи з модифікації автомобілів тощо.
Вплив upstream на галузь автозапчастин полягає головним чином у вартісному аспекті. Зміна цін на сировину (включаючи сталь, алюміній, пластик, гуму тощо) безпосередньо пов'язана з виробничою вартістю автозапчастин. Вплив downstream на автозапчастини полягає головним чином у ринковому попиті та ринковій конкуренції.
3. Просування політики: Планування політики часто впроваджується для стимулювання здорового зростання галузі.
Оскільки для кожного автомобіля потрібно близько 10 000 автозапчастин, і ці деталі використовуються в різних галузях промисловості та сферах, існує велика різниця в технічних стандартах, методах виробництва та інших аспектах. Наразі національна політика щодо виробництва автозапчастин в основному розподілена в рамках національної політики, пов'язаної з автомобільною промисловістю.
Загалом, країна сприяє адаптації та модернізації автомобільної промисловості Китаю, заохочує дослідження, розробки та виробництво високоякісних, високотехнологічних автомобілів незалежних брендів, а також надає більшу підтримку транспортним засобам на нових джерелах енергії. Випуск низки політик автомобільної промисловості, безсумнівно, висунув вищі вимоги до галузі автозапчастин. Водночас, з метою сприяння позитивному та здоровому розвитку галузі автозапчастин Китаю, відповідні відомства Китаю в останні роки видали плани розвитку політики, пов'язаної з галуззю.
З розвитком науки і техніки, модернізація автомобільної продукції прискорюється день у день, що вимагає від галузі автозапчастин пришвидшення технологічних інновацій, щоб забезпечити продукцію, необхідну ринку; в іншому випадку вона зіткнеться з розрізненою дилемою попиту та пропозиції, що призведе до структурного дисбалансу та відставання у виробництві продукції.
4. Поточна ситуація з розміром ринку: Дохід від основного бізнесу продовжує зростати.
Виробництво нових автомобілів у Китаї створює простір для розвитку ринку нових автозапчастин, водночас зростає кількість транспортних засобів, попит на запчастини для технічного обслуговування та ремонту, що сприяє постійному розширенню китайської індустрії автозапчастин. У 2019 році під впливом таких факторів, як загальний спад автомобільного ринку, скорочення субсидій на транспортні засоби на нових джерелах енергії та поступове підвищення норм викидів, компанії-виробники автозапчастин стикаються з безпрецедентним тиском. Однак, китайська промисловість автозапчастин все ще демонструє стабільну тенденцію до зростання. Згідно зі статистикою Китайської асоціації виробників автомобілів, на 13 750 підприємствах з виробництва автозапчастин, що перевищують встановлений розмір, сукупний дохід їхнього основного бізнесу досяг 3,6 трильйона юанів, що на 0,35% більше, ніж у попередньому році. За попередніми оцінками, основний дохід китайської промисловості з виробництва автозапчастин у 2020 році становитиме близько 3,74 трильйона юанів.
Примітка
1. Дані щодо темпів зростання у річному обчисленні змінюються з року в рік через зміни кількості підприємств, що перевищують встановлений розмір. Дані у річному обчисленні – це всі дані про виробництво підприємств, що перевищують встановлений розмір, за той самий рік.
2. Дані за 2020 рік є попередніми розрахунковими даними та надаються лише для довідки.
Тенденція розвитку: ринок запчастин для автомобілів став основною точкою зростання.
Під впливом політики «реформування автомобілів та легкових запчастин», китайські підприємства з виробництва автозапчастин вже давно стикаються з кризою технологічного виснаження. Велика кількість малих та середніх постачальників автозапчастин мають одну лінійку продуктів, низький технологічний рівень та слабку здатність протистояти зовнішнім ризикам. В останні роки зростання вартості сировини та робочої сили призводить до коливань та падіння рентабельності підприємств з виробництва автозапчастин.
«Середньостроковий та довгостроковий план розвитку автомобільної промисловості» вказує на необхідність розвитку постачальників запчастин з міжнародною конкурентоспроможністю, формування цілісної промислової системи від запчастин до транспортних засобів. До 2020 року буде сформовано низку груп підприємств з виробництва автозапчастин масштабом понад 100 мільярдів юанів; до 2025 року кілька груп підприємств з виробництва автозапчастин увійдуть до десятки найкращих у світі.
У майбутньому, за підтримки політики, китайські підприємства з виробництва автозапчастин поступово покращуватимуть технічний рівень та інноваційні здібності, освоюватимуть основні технології ключових деталей; завдяки розвитку підприємств з виробництва незалежних брендів автомобілів, вітчизняні підприємства з виробництва автозапчастин поступово розширюватимуть свою частку ринку, а частка іноземних або спільних брендів зменшуватиметься.
Водночас, Китай прагне сформувати низку з 10 найкращих груп автозапчастин у світі до 2025 року. Злиття в галузі зростатимуть, а ресурси будуть зосереджені на головних підприємствах. Оскільки виробництво та продаж автомобілів досягають своєї межі, розвиток автозапчастин у сфері нових автомобільних аксесуарів обмежений, а величезний ринок післяпродажного обслуговування стане однією з точок зростання індустрії автозапчастин.
Час публікації: 23 травня 2022 р.
